◆街乗りでも低燃費　EVモードのメリット
　さて、ハイブリッド車といえば気になるのは燃費性能だ。フォーブス誌に記事を寄せた自動車ジャーナリストのロバート・ダファー氏が1週間ほど試し乗りしたところ、市街地という条件ながら57mpg（約20.2km/L）を超えるパフォーマンスが得られたという。20mph（時速約32キロ）以下の低速走行時にEVモードを積極活用するなど、メリハリのあるモード設定が燃費抑制の鍵になるようだ。

　インディペンデント紙もEVモードに注目しており、運転のスタイルにもよるが、30マイル（約48キロ）ほどは完全にバッテリーのみで走行可能だろうと述べている。余剰エネルギーを無駄なく回収し、ブレーキングや高速走行などの際にもバッテリーを充電する設計になっている。

　英自動車専門誌の「ワット・カー？」（7月9日）も、カローラ・ハイブリッドは低燃費かつCO2排出量を抑制した車種だと評価している。類似車種のなかでもひときわ優れたモデルであり、「ハイブリッド車への誘いとしては、われわれがこれまで見つけたなかでもっとも魅力的なものだ」と評価は高い。記事は本車種を2019年のベストなハイブリッド車に挙げている。

◆国内ではカローラ・スポーツが相当
　海外で評判の良いカローラ・ハイブリッドは、日本国内ではカローラ・スポーツのハイブリッドモデルが相当する。「ハイブリッド G“X”」「同G」「同G“Z”」の3グレードで展開し、各種装備のほか選択可能なドライブモード数が異なる。いずれのグレードも1.8L 2ZR-FXE エンジンと電気モーターの連携により、燃費性能と心地よい走行フィーリングを両立した。マニュアル車には、国内販売車種としては初めてiMT（インテリジェント・マニュアル・トランスミッション）を標準搭載し、シフトチェンジの際の変速ショックの軽減を図っている。メーカー希望小売価格は「ハイブリッド G“X”」の241万9200円（税込）からとなる。