アメリカで最も売れている車に異変が起きた。長年トップの座を守ってきたフォード「F-150」や、2024年に首位へ躍り出たトヨタ「RAV4」を抑え、2026年上半期の全米販売首位に立ったのは、ホンダのSUV「CR-V」だった。

　もっとも、この逆転劇は単純に「CR-Vの人気が高かった」だけでは説明できない。販売データや業界関係者への取材からは、ホンダ独自の販売戦略と、市場環境の変化が浮かび上がる。なぜCR-Vは全米販売1位に立つことができたのか。

◆F-150とRAV4を抑え、上半期首位に
　ホンダによると、CR-Vの2026年上半期販売台数は22万6114台となり、過去最高を更新した。6月単月では前年比30%増と大きく伸び、上半期全体でも過去最高を記録している。

　一方、米自動車業界の専門紙オートモーティブ・ニュースが調査会社グローバルデータの推計をもとにまとめた販売ランキングでは、CR-Vが22万6114台で首位。2位はフォードF-150（20万9311台）、3位はシボレー・シルバラード1500（19万4807台）、4位はトヨタRAV4（15万3955台）だった。なお、フォードはFシリーズ全体の販売台数は公表しているものの、F-150単独の販売台数は公表していない。

　前年4位だったCR-Vは、2026年上半期に一気に首位へ浮上した。

◆首位を支えたホンダ独自の販売戦略
　オートモーティブ・ニュースによると、ホンダはリース契約を終えた既存顧客の乗り換えを積極的に促進している。CR-Vではリース利用者の約75%が再びホンダ車を選んでおり、一般的な約63%を大きく上回る高い顧客維持率を実現している。ホンダブランドの販売責任者ジェシカ・ローダーミルク氏は、「ホンダは一般ブランドの中でも特に顧客維持率が高い」と説明する。

　販売現場でも、この戦略は成果を上げている。ニューヨーク州のホンダ販売店幹部は、長期ローンよりもリース契約の方が一定期間ごとに顧客が戻ってくるため、「その頻度こそが重要だ」と語る。

　販売奨励策も追い風となった。2026年第2四半期のCR-Vは平均1302ドル値引きされており、RAV4の329ドルを大きく上回る。ただ、ローダーミルク氏は「すでによく売れている車を値引きする理由はない。首位を維持するためだけに販売奨励金を増やすつもりはない」と述べ、今後は値引きを抑える考えも示している。

◆ライバルの供給不足も追い風に
　もっとも、今回の順位変動にはライバル側の事情も大きく影響している。

　RAV4は2026年モデルへの切り替えに伴い、生産ラインの移行が進められたことで供給が制約され、販売台数は前年同期比36%減となった。F-150も、2025年秋に発生したアルミニウム工場の火災による部品供給問題で生産が落ち込み、販売に影響を受けた。

　JDパワーのデータ分析担当幹部タイソン・ジョミニー氏は、オートモーティブ・ニュースに対し、「業界トップモデルの一部は、片手を縛られたような状態で戦っていた」と表現している。

　ただ、それでもCR-Vが首位を獲得できたのは、ライバルの失速だけではない。ケリー・ブルー・ブックやUSAトゥデイなどは、CR-Vについて、燃費や室内空間、信頼性、価格のバランスに優れ、多くの人にとって手堅い選択肢と評価している。

◆ハイブリッド人気も販売を押し上げる
　CR-V人気を支えたもう一つの要因が、ハイブリッド車（HV）の存在だ。

　ホンダによると、上半期に販売されたCR-Vの55%にあたる12万4017台がハイブリッドモデルだった。ガソリン価格の上昇も背景に、燃費性能の高いHVへの需要が一段と高まっているという。

　ホンダは現在、CR-Vの工場をフル稼働させながら、HVの生産比率をさらに高めることも検討している。しかし、それでも在庫は約15日分しかなく、販売店からは「ホンダは車を増やそうと努力しているが、需要の勢いは衰える気配がない」との声も上がる。

　2026年後半にはRAV4の新型投入が本格化し、F-150の供給問題も改善する見通しだ。年間販売では順位が再び変動する可能性もある。それでも、ホンダは限られた生産能力のなかで需要に応えながら後半戦を迎えることになる。CR-Vが築いた勢いを維持できるかが注目される。