♦︎もう一声ほしかった航続距離
　もう一つのポイントとして、EVの課題である航続距離の問題が残っている。ホンダeでは公称127から136マイル（約204から219キロメートル）となっており、ロングドライブにはやや不安を感じる値だ。したがってホンダeが本領を発揮するのは、市街地での通勤や買い物などの用途になると考えられる。オート・カー誌は、停止と発進を頻繁に繰り返すような乗り方をする人々が潜在的な顧客層になるだろうと分析している。

　これに対し、街乗り用のEVというコンセプト自体が矛盾していると指摘するのは英サンデー・タイムズ紙だ。確かに信号でよく停止する市街地は、燃費面でEVが有利だと言われる。ところが都市部でガレージ付きの戸建てに住める人は限られており、したがって夜のうちにフル充電をしておくような運用が難しい。航続距離についても同紙は課題と捉えており、日産 リーフの170マイルと比べても見劣りすると指摘する。日常用途と割り切ってレンジを許容できるかどうかが、購入判断の分かれ目になりそうだ。

＞次のページ　あどけないロボットのような表情のホンダeだが、先進技術が満載！